在擁堵的城市街道頻繁啟停、在蜿蜒盤(pán)旋的山路上連續(xù)轉(zhuǎn)彎，或是在復(fù)雜多變的道路上遭遇顛簸……這些日常生活中不可避免的容易暈車(chē)的行車(chē)場(chǎng)景，成為許多家庭城市通勤、攜家出游時(shí)的隱形困擾。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：46%的乘客在過(guò)去5年內(nèi)經(jīng)歷過(guò)不同程度的暈車(chē)，而近年來(lái)隨著智能電車(chē)的普及，這一比例還在增加。

      智能電車(chē)的迅速發(fā)展，不應(yīng)只是追求效率與速度的“狂奔”，更應(yīng)是一場(chǎng)安全與舒適并重的“從容前行”。當(dāng)行業(yè)還在比拼零百加速與續(xù)航里程時(shí)，華為乾崑選擇將目光投向了“暈車(chē)”這個(gè)長(zhǎng)期被忽視，卻影響廣泛的用戶(hù)體驗(yàn)痛點(diǎn)，通過(guò)HUAWEI XMC（Xmotion Control）數(shù)字底盤(pán)引擎技術(shù)切實(shí)地改善用戶(hù)乘坐體驗(yàn)。

      上線(xiàn)暈車(chē)舒緩2.0功能，只為讓出行更安全，生活更美好

      8月25日，智界R7/S7、問(wèn)界M8車(chē)型正式發(fā)布。發(fā)布會(huì)上吸引眾多媒體關(guān)注的，除了HUAWEI XMC數(shù)字底盤(pán)引擎在安全性能上的“炫技”演示，還有“暈車(chē)舒緩2.0”功能，幫助全新智界R7/S7、問(wèn)界M8實(shí)現(xiàn)了全面的舒適性躍升。

      其實(shí)，早在2024年下半年，智界首批車(chē)型就搭載了這項(xiàng)能力，2.0版本繼續(xù)在HUAWEI XMC技術(shù)的加持下，舒適性升級(jí)更加明顯。它不依靠單一模塊的調(diào)整，而是基于HUAWEI XMC數(shù)字底盤(pán)引擎實(shí)現(xiàn)全域協(xié)同控制，從底層重構(gòu)了電動(dòng)車(chē)在啟停、轉(zhuǎn)彎與顛簸場(chǎng)景中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，從整車(chē)控制的根本邏輯上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的優(yōu)化。

      這不僅是一項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，更是對(duì)智能電車(chē)價(jià)值鏈的重要補(bǔ)充——讓車(chē)輛在“聰明”的同時(shí)，變得更加“體貼”。

      人因工程+全域控制，HUAWEI XMC把“晃悠”變成“平穩(wěn)”

      依托華為2012實(shí)驗(yàn)室人因工程研究體系，團(tuán)隊(duì)參考醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的MSDV（暈動(dòng)計(jì)量值）標(biāo)準(zhǔn)，將乘員生理反應(yīng)轉(zhuǎn)化為可量化的控制目標(biāo)。在研發(fā)過(guò)程中，甚至邀請(qǐng)重度暈車(chē)體質(zhì)的同事進(jìn)行上百次實(shí)車(chē)測(cè)試，持續(xù)優(yōu)化控制算法。

      在低速跟車(chē)場(chǎng)景中，車(chē)輛普遍存在“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，影響舒適體驗(yàn)，于是在HUAWEI XMC的架構(gòu)設(shè)計(jì)中優(yōu)化了低速跟車(chē)狀態(tài)下的剎車(chē)調(diào)控策略，顯著減輕了點(diǎn)頭問(wèn)題。其背后的技術(shù)邏輯簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將華為乾崑智駕ADS作為“大腦”，負(fù)責(zé)感知外界路況與實(shí)時(shí)車(chē)態(tài)；HUAWEI XMC則充當(dāng)“小腦”，通過(guò)全域協(xié)同控制模型對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行一體化精準(zhǔn)調(diào)控：

      行車(chē)過(guò)程中，開(kāi)啟暈車(chē)舒緩2.0功能后，依托融合感知預(yù)測(cè)，提前識(shí)別路面坑洼，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，保持車(chē)身平穩(wěn)；通過(guò)三維自適應(yīng)扭矩控制，抑制加速與減速中的頓挫，減少“抬頭”、“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，起步舒適度提升60%，剎停舒適度提升90%；過(guò)彎時(shí)通過(guò)懸架與制動(dòng)協(xié)同，減少側(cè)傾感，舒適度提升20%；低于1ms的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)延，可以在人體感到不適前就主動(dòng)干預(yù)，確保每一次加減速、轉(zhuǎn)彎、?？慷急M可能平順、自然。

      從技術(shù)突破到普惠于民，暈車(chē)舒緩2.0功能實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)舒適性躍升

      自華為乾崑首發(fā)暈車(chē)舒緩功能以來(lái)，用戶(hù)使用熱情超出預(yù)期。據(jù)悉，搭載該功能的鴻蒙智行車(chē)型功能啟用率高達(dá)43.2%，已成為使用頻率最高的車(chē)輛控制項(xiàng)之一。

      截至目前，搭載暈車(chē)舒緩功能的車(chē)型單月暈車(chē)舒緩功能累計(jì)使用時(shí)間已突破2131萬(wàn)分鐘，表明該功能已從前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)日常高頻需求，真正做到了技術(shù)的普惠于民。

      此外，暈車(chē)舒緩功能的推出，不僅獲得了用戶(hù)的認(rèn)可，也推動(dòng)了行業(yè)對(duì)駕乘人員舒適性體驗(yàn)的關(guān)注，越來(lái)越多同業(yè)者將目光投向了“防暈車(chē)”功能。對(duì)此，華為乾崑表示，歡迎更多企業(yè)共同關(guān)注這一領(lǐng)域，以技術(shù)進(jìn)步改善用戶(hù)的出行體驗(yàn)。

      “把智能帶入每一輛車(chē)，讓出行更安全、生活更美好”，這是華為乾崑的愿景，也是每一個(gè)駕乘者對(duì)“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”生活的期盼。未來(lái)，華為乾崑還將進(jìn)一步拓展暈車(chē)舒緩場(chǎng)景的覆蓋范圍，包括城市擁堵路段的啟停、連續(xù)彎道行駛、長(zhǎng)途出行等，旨在為全年齡段用戶(hù)提供更舒適、更安心的乘坐體驗(yàn)。山川湖海在心，波瀾不驚于途，HUAWEI XMC數(shù)字底盤(pán)引擎讓身心同頻，悅享一路坦途。