前所未有的系統(tǒng)性危機，門店過剩、價格非理性競爭與利潤空間歸零……中國汽車流通行業(yè)正深陷嚴(yán)峻的“極寒”環(huán)境。

      這種局面呼喚實質(zhì)性破局者，而一則意外曝光的招商政策視頻，正成為行業(yè)變革的關(guān)鍵信號。該視頻由參會經(jīng)銷商在抖音平臺發(fā)布，源自北京汽車制造廠于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營銷服務(wù)大會。視頻中“溫情”、“0套路”、“0對賭”、“0扯皮”等表述，精準(zhǔn)觸達(dá)了經(jīng)銷商的核心痛點，反映出行業(yè)對根本性解決方案的迫切需求。這一事件不僅備受熱議，更突顯了廠商關(guān)系重構(gòu)的急迫性。

圖片來源:參會經(jīng)銷商

      破冰“極寒”的創(chuàng)新補貼政策

      根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025年汽車經(jīng)銷商生存狀況及發(fā)展機遇報告》，當(dāng)前經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正面臨多重壓力疊加的生存危機，流動性緊張、經(jīng)營成本高、庫存壓力大、市場低迷等。更嚴(yán)峻的是，建店投入大、人力負(fù)擔(dān)重，以及廠商政策信任危機和關(guān)系不平等問題，正推動“退網(wǎng)潮”的持續(xù)蔓延。這種結(jié)構(gòu)性困境不僅削弱渠道韌性，更威脅整個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

      在此背景下，北京汽車制造廠推出的招商政策猶如一股清流，直擊經(jīng)銷商痛點。該政策的核心在于高額補貼支持：建店補貼最高達(dá)370萬元，在成本較低的區(qū)域，經(jīng)銷商甚至可以白得一家門店。同時，配套為期兩年合計36萬元的員工薪資補貼，即首年24萬元、第二年12萬元，覆蓋門店總經(jīng)理、銷售總監(jiān)、市場經(jīng)理、新媒體經(jīng)理及試駕專員等核心崗位。

      這種設(shè)計不僅緩解經(jīng)銷商的現(xiàn)金流壓力，更顯著降低人力成本負(fù)擔(dān)，從根源上重構(gòu)廠商價值鏈條，體現(xiàn)了主機廠與經(jīng)銷商共建共贏的誠意。而政策的制定者——北京汽車制造廠，也再次成為了關(guān)注焦點。

      企業(yè)根基與戰(zhàn)略賦能的堅實支撐

      北京汽車制造廠的政策創(chuàng)新并非無本之木，而是植根于其深厚的歷史底蘊和戰(zhàn)略資源。據(jù)官網(wǎng)顯示，北京汽車制造廠始建于1951年，是新中國成立后創(chuàng)建的第二家大型汽車企業(yè)，1958年由朱德委員長親自題寫廠名，2020年北京汽車制造廠落戶青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動機、車橋、車架等核心零部件工廠，是一家集越野車、輕型車、乘用車、軍車、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)。

      2023年，北京汽車制造廠正式成為世界500強魏橋創(chuàng)業(yè)集團新能源汽車板塊重要組成部分。魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化、智能化”進行了一系列的生態(tài)化布局，成為汽車行業(yè)獨有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

      長效合作機制的系統(tǒng)構(gòu)建

      經(jīng)筆者深入了解，北京汽車制造廠的政策體系超越簡單補貼，涵蓋多維度合作機制，旨在保障長期共贏。除了上述所講到的政策之外，還通過施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護”和“運營幫扶”等措施，保障了經(jīng)銷商利潤。有數(shù)據(jù)顯示，截止到今年上半年，北京汽車制造廠盈利渠道占比高達(dá)70%。

      不僅如此，北京汽車制造廠還聯(lián)合交通銀行、中信銀行、中國光大銀行等機構(gòu)，組建由銀行系、汽金系、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生態(tài)圈，為經(jīng)銷商提供多樣化融資產(chǎn)品和服務(wù)，緩解資金壓力。未來還將進一步實施和加強品牌和渠道的數(shù)智化營銷建設(shè)，提高商家運營效率。

圖片來源:參會經(jīng)銷商

      未來發(fā)展的戰(zhàn)略前瞻

      在魏橋創(chuàng)業(yè)集團的強力賦能下，北京汽車制造廠將會在產(chǎn)業(yè)、資金、文化、管理等方面持續(xù)增強支持力度，與經(jīng)銷商一道，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈，深化與渠道、用戶的鏈接，創(chuàng)造長期價值。北京汽車制造廠真正在用務(wù)實的品牌發(fā)展理念，和對長期主義的堅持，堅定地走在了國家反內(nèi)卷的政策前沿，成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者，品質(zhì)MPV的倡導(dǎo)者。

      聚焦未來，北京汽車制造廠的戰(zhàn)略布局也同樣值得關(guān)注，核心MPV業(yè)務(wù)將以獨立品牌“銳勝汽車”運營，立志成為國內(nèi)MPV市場的破局者、倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者。通過對MPV價格帶和車型的重新定義，銳勝汽車將深耕細(xì)分市場，將進一步強化破局效應(yīng)。銳勝汽車的獨立運營，承載著主機廠與經(jīng)銷商共創(chuàng)長期價值的愿景，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)從內(nèi)卷轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

圖片來源:參會經(jīng)銷商

      結(jié)語：

      若想改變經(jīng)銷商“極寒”的現(xiàn)狀和廠商之間的不平等關(guān)系，并非是在舊有規(guī)則下的修修補補，而是要從根本上重構(gòu)主機廠與經(jīng)銷商的關(guān)系，真正以“共贏共建”為方向，堅持長期主義，將經(jīng)銷商從“成本承擔(dān)者”轉(zhuǎn)為“價值共創(chuàng)者”，為中國汽車品牌提供可持續(xù)發(fā)展范式：只有讓合作伙伴賺錢，才能實現(xiàn)渠道的真正變革，也是中國汽車品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。