8月26日，問(wèn)界新M7 Pro以24.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)的價(jià)格正式上市。在此之前，鴻蒙智行在云南麗江召開(kāi)了一場(chǎng)媒體搶先試駕活動(dòng)。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)后，筆者也了解到了“國(guó)民SUV”的實(shí)力。

       智駕體驗(yàn)接近ADS高配，HUAWEI ADS基礎(chǔ)版同樣絲滑

       在了解問(wèn)界新M7 Pro體驗(yàn)之前，先要了解一下問(wèn)界新M7 Pro和問(wèn)界新M7 Ultra之間到底有什么不同。問(wèn)界新M7 Ultra采用的是HUAWEI ADS高階智駕，而問(wèn)界新M7 Pro則是采用的HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，相比于高階智駕，基礎(chǔ)版在硬件方面少了激光雷達(dá)，在功能方面少了城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航。

       而在體驗(yàn)層面，問(wèn)界新M7 Pro這套全新升級(jí)的HUAWEI ADS基礎(chǔ)版視覺(jué)智駕絲滑程度完全不亞于搭載激光雷達(dá)的高階智駕。雖然少了城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航，但在城區(qū)里還有LCC Plus城區(qū)車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)，面對(duì)地面標(biāo)線(xiàn)不清晰的情況也可以保持在車(chē)道中間行駛，并跟隨前車(chē)加減速，如果遇到紅綠燈還能自己剎停非常方便。

       到了高速和城市快速路上的表現(xiàn)，HUAWEI ADS基礎(chǔ)版更讓人刮目相看！云南這邊兒的天氣，說(shuō)下雨就下雨。筆者本以為沒(méi)了激光雷達(dá)，大雨一來(lái)雙目攝像頭就得“罷工”，智駕系統(tǒng)肯定得“投降”。但結(jié)果卻完全出乎意料，幾乎不需要我動(dòng)手接管，HUAWEI ADS基礎(chǔ)版就像個(gè)老司機(jī)一樣，穩(wěn)穩(wěn)地駕馭著問(wèn)界新M7 Pro。

       值得一提的是，這套智駕系統(tǒng)依舊是不依賴(lài)高精地圖，全國(guó)的高速和城市快速路都能輕松駕馭。并且，還支持智能避障、智能上下匝道、智能變道、智能過(guò)彎、智能車(chē)速調(diào)節(jié)等，簡(jiǎn)直是個(gè)全能選手！在這次的試駕中，我們還特意體驗(yàn)了問(wèn)界新M7 Pro的智能上下匝道功能，即便是遇到匝道的大曲率轉(zhuǎn)彎，它也表現(xiàn)得游刃有余，完全沒(méi)有智駕退出或者降級(jí)的尷尬情況。

       此外，問(wèn)界新M7 Pro同樣支持智能泊車(chē)，可精準(zhǔn)識(shí)別各種類(lèi)型的車(chē)位，包括常規(guī)的垂直、平行、斜列等標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，以及空間車(chē)位、嵌草磚車(chē)位。還支持多方式多角度泊入泊出，車(chē)頭或車(chē)尾不同方向泊入泊出，以及人駕與智駕模式的自如切換。在遇到復(fù)雜的斷頭路、窄車(chē)位時(shí)，還可通過(guò)遙控泊車(chē)從容應(yīng)對(duì)，真正做到了“可見(jiàn)即可泊”。

       除了智駕優(yōu)勢(shì)外，問(wèn)界新M7 Pro的安全實(shí)力也同樣不容小覷。主動(dòng)安全方面，問(wèn)界新M7 Pro前向AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)剎停時(shí)速提升至110km/h。并且，同樣支持ELKA緊急車(chē)道保持輔助，當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道或與側(cè)前方、側(cè)后方來(lái)車(chē)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以觸發(fā)緊急方向干預(yù)，規(guī)避和減輕碰撞風(fēng)險(xiǎn)。被動(dòng)安全方面，則延續(xù)了家族的全維超強(qiáng)車(chē)身設(shè)計(jì)，擁有24.4%的潛艇級(jí)超高強(qiáng)度鋼。同時(shí)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%，超越了50萬(wàn)級(jí)豪華品牌主流車(chē)型。

       舒適體驗(yàn)越級(jí)，家用屬性拉滿(mǎn)

       值得一提的是，這輛問(wèn)界新M7 Pro給我?guī)?lái)的駕乘感受印象也同樣深刻，首先是增加CDC連續(xù)可變阻尼減振器后，底盤(pán)更舒服了。而且它并不是一味地軟，而是通過(guò)較軟、標(biāo)準(zhǔn)、較硬三種模式，對(duì)懸架阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且阻尼還能跟隨車(chē)速、路況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

       在這次試駕體驗(yàn)過(guò)程中，我們也針對(duì)高速、山路和非鋪裝路面，分別對(duì)較軟、標(biāo)準(zhǔn)、較硬三種模式進(jìn)行了全方位體驗(yàn)。具體來(lái)說(shuō)，較軟模式更適合城區(qū)，面對(duì)減速帶、道路接縫等會(huì)更舒適；標(biāo)準(zhǔn)模式更適合非鋪裝路面，在保證平穩(wěn)的同時(shí)，也沒(méi)有多余的彈跳。較硬模式則更適合山路，側(cè)向支撐更強(qiáng)。

       至于乘坐感受方面，5020×1945×1760mm的“三圍尺寸”為問(wèn)界新M7 Pro帶來(lái)的大空間已經(jīng)無(wú)需多言，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿后，第二排腿部空間仍然有一臂的距離，可以輕松翹起二郎腿。再加上全新升級(jí)的舒云座椅，帶來(lái)更柔軟的體驗(yàn)，并且座椅的支撐性、貼合性更好，再加上新升級(jí)的舒云頭枕，似乎每次乘坐都是一種享受。

       除了乘坐體驗(yàn)，問(wèn)界新M7 Pro的后備廂空間同樣不容小覷。我們這次體驗(yàn)的五座版縱深長(zhǎng)度達(dá)到了1100mm，儲(chǔ)物容積686L。而在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，將所有的攝影器材都放在后備廂里，剩下的空間依然很充裕。不僅如此，問(wèn)界新M7 Pro后備廂下方還有暗格，把一些小件物品放在里面還不用擔(dān)心車(chē)輛拐彎時(shí)亂跑導(dǎo)致的異響，而且暗格的蓋板還有一個(gè)液壓撐桿，拿放物品的時(shí)候特別方便。

       另外，問(wèn)界新M7 Pro還提供六座版可供選擇，這次試駕活動(dòng)，筆者也體驗(yàn)了六座版的試駕車(chē)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，五座版的后備廂空間更大，六座版則提供了更靈活的使用場(chǎng)景，中排、后排可以任意組合形成不同的空間。

       寫(xiě)在最后：

       問(wèn)界新M7系列自上市至今累計(jì)大定已經(jīng)突破24萬(wàn)輛，備受用戶(hù)認(rèn)可。而此次推出的問(wèn)界新M7 Pro，憑借24.98萬(wàn)的起售價(jià)和全系標(biāo)配HUAWEI ADS基礎(chǔ)版的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了智駕的普惠，加之卓越的駕乘體驗(yàn)和大空間，勢(shì)必會(huì)成為家庭用車(chē)的不二之選。