2022年的中國電動車市場，競爭已經到了白熱化階段，作為合資品牌第一陣容的東風Honda，自然不會甘于人后，2022年是其電動化轉型的關鍵之年。

而這個關鍵之年的關鍵車型，則非東風Honda e:NS1莫屬。

e:NS1是東風Honda推出的一款純電動小型SUV，2021年10月在武漢車展上首發(fā)亮相，今年3月18日，首臺e:NS1正式下線并開啟線上預訂。據悉，該車計劃于4月份正式上市。

作為一款被市場各方寄予厚望的車型，e:NS1的到來具有非同一般的意義，它對東風Honda而言到底有多重要？我們從它身上的標簽可以看出分量：e:N Architecture智能高效純電架構下的首款車型、e:N品牌首款車型、第一款掛H標的純電車型、700萬時代的里程碑車型等等。

從這款新車上，我們能夠看到，在電動化時代東風Honda對技術的積累和應用、對用戶的洞察和理解、對設計的思考與重塑，以及本田這位巨人將會如何實現面向電動化品牌轉型、開辟移動出行事業(yè)新篇章的具體落地。可以說，e:NS1既承載著本田與生俱來的精神，也彰顯著東風Honda開創(chuàng)未來的決心。

一葉知秋。咱們不妨就從e:NS1開始，聊一聊東風Honda的電動化。

穩(wěn)中求進為基調，電動化布局全面加速

近幾年，汽車行業(yè)電動化的大趨勢已經十分清晰，面對電動化大考，東風Honda立足長遠、謀定而動，走出了一條穩(wěn)中求進、獨具特色的電動化之路。

早在2018年，東風Honda就率先發(fā)布了“放眼未來 Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計劃，快速構建起業(yè)內首個包含 SUV、轎車、MPV 全品類，覆蓋 HEV、PHEV、EV三種新能源動力的全領域電動化家族，并且提出要在2023年擁有十款以上電動化車型，在2025年實現電動化車型銷售份額占比過半，吹響了全面進軍電動化的號角。

雖在規(guī)劃上看似略顯激進，但在技術實現路徑上，東風Honda還是以“穩(wěn)”字當頭，并沒有急于求成。他們走的是“由燃油過渡混動，再從混動邁入純電”這樣一條穩(wěn)健型的路徑。而事實也證明，針對消費結構復雜、需求豐富的中國市場，多路線并舉的電動化戰(zhàn)略更符合實際需求。

東風Honda的電動化思路之所以在業(yè)內被作為范本，有一個本質原因，那就是超越政策導向的市場判斷力，以及其擁有走技術路線的實力。依托本田70余年的技術沉淀，東風Honda同樣具有十分充足的技術優(yōu)勢和市場經驗。

例如，2021年本田針對純電車型研發(fā)發(fā)布的全新e:N Architecture智能高效純電架構。該架構擁有高延展性、高性能、高智能化三大硬核優(yōu)勢，奠定了其加速電動化的技術基調。

在產品布局方面，東風Honda于2019年和2020年先后推出了X-NV、M-NV兩款純電車型，開始嘗試純電動技術產品化，彼時，憑借出眾的三電技術、安全性能、互聯能力等，這兩款車型俘獲了一大批年輕消費者的心。

當然，東風Honda的電動化是有邏輯層次感的，如果說2018年“放眼未來 Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計劃的發(fā)布，只是東風Honda拉開電動化轉型的序幕，那么之前推出的X-NV和M-NV可以看做是東風Honda在純電市場的兩次試水，而此次e：NS1車型的到來，則被外界普遍解讀為是東風Honda走向全面電動化時代的重要里程碑。

同時，東風Honda e：NS1的投放，還意味著東風Honda在電動車領域的HEV、PHEV、EV全陣營將進一步得到強化，東風Honda電動化的步伐將全面提速。以此為起點，按照規(guī)劃，未來幾年，東風Honda將會以更高頻次的節(jié)奏帶來更多高品質電動化產品，持續(xù)領跑電動化時代！

爆款基因不減，做更懂用戶的電動產品

作為世界TOP級別的大廠，本田的造車實力毋庸置疑。燃油時代的本田車是個傳奇，混動時代的本田車成為標桿，那么純電時代的本田車又會以何種面貌示人呢？在e:NS1身上，我們依舊感受到了這家品牌的前衛(wèi)理念和強大實力。

具體而言，e:NS1向我們淋漓盡致的展示了“e:N”品牌的本田特色——動、智、美。致力于為用戶提供前所未有的新價值、新感覺、新體驗。諸如里程焦慮，加速眩暈感，動力輸出粗暴難以駕控等電動車的普遍難題，在e:NS1身上都得到了很好的解決。

在“動”的方面，東風Honda洞察客戶訴求，利用已有的技術優(yōu)勢，給用戶提供更好的駕駛樂趣。e:NS1采用全新的智能高效純電架構“e:N Architecture”，整合了高效率?高功率驅動電機、大容量?高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺。它的續(xù)航里程可達500km，電機的控制程序集成高達20,000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，輕松適應千變萬化的駕駛場景。

在“智”的方面，e:NS1搭載了一部15.2英寸的車機大屏，一鍵操控全車，且e:NS1將是東風Honda旗下智能化程度最高的車型之一，它搭載了融合本田 SENSING、本田 CONNECT 3.0純電動車專用版本以及智能數字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統“e:N OS”，為用戶帶來安全、舒適、智能化的出行體驗。

在“美”的方面，e:NS1采用了全新設計語言“e:N Design”，造型簡潔鋒利，具備十足的未來感，不論內外細節(jié)，處處體現匠心。東風Honda通過已有的車型開發(fā)和現在客戶對美的理解和追求，以及外觀與內飾的平衡，為用戶呈現了充滿未來感的科技之“美”。

另一方面，東風Honda深知電動化轉型并非動力系統的切換這么簡單，如何讓電動產品變得更好開，讓用戶的體驗更完美，東風Honda有著更人性化的考量。

e:NS1項目負責人對外表示，在研發(fā)這款車時，Honda的工程師并未把參數放在第一位，而是更加專注于提升用戶的駕乘感受，他們的目標是開發(fā)出一款具有鮮明Honda風格的純電動車，讓Honda老用戶開起來有非常熟悉的感覺。

因此，在e:NS1身上，我們依然能聞到“本田大法”的香味，本田車所帶來的愉悅駕控的感覺沒有變，即便到了電動時代，東風Honda還是我們熟悉的“技術控”，還是讓我們大家信賴的“貼心范”。

總之，時代汽車認為，從e:NS1來看，東風Honda在聚焦實現產品體驗價值最大化的前提下，于傳承中創(chuàng)新，找準自身獨特定位，很好地找到了“操控喜悅”與“乘坐舒適”間的平衡點。

時代汽車認為，每一次能源變革的背后，都是機遇與挑戰(zhàn)共存。在電動化時代，動力的變換并非行業(yè)發(fā)展內核，參數的比拼也非長久之計，唯有沉下心來給用戶創(chuàng)造更好的用車體驗，才是廣大車企真正應該關注的事。

我們很樂意看到，一個以技術革新、打磨產品為驅動力的東風Honda，未來還將持續(xù)帶給我們更多驚喜。（時代汽車 蔡義強）