2025賽季，布雷博以前沿解決方案慶祝其在F1賽事中榮耀的半世紀(jì)征程

     隨著2025賽季F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽揭幕，布雷博再次彰顯其在F1世界錦標(biāo)賽中的領(lǐng)導(dǎo)地位。自1975年參與F1賽事并斬獲500余場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利以來(lái)，布雷博集團(tuán)為每個(gè)車隊(duì)量身定制全新解決方案，并將為大多數(shù)賽車提供液壓材料（卡鉗、主缸及線控單元）與摩擦部件（碳纖維制動(dòng)盤及制動(dòng)片）。

     今年正值布雷博征戰(zhàn)賽車運(yùn)動(dòng)五十周年，這一里程碑印證了布雷博半個(gè)世紀(jì)以來(lái)對(duì)創(chuàng)新、激情與成功的不懈追求。五十年的持續(xù)研發(fā)促使布雷博成為F1車隊(duì)不可或缺的合作伙伴，并創(chuàng)造無(wú)數(shù)成功與戰(zhàn)績(jī)。這一里程碑不僅是對(duì)過(guò)往成就的回顧，更彰顯了布雷博對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)未來(lái)的持續(xù)承諾——始終致力于研發(fā)高性能技術(shù)解決方案，以及推動(dòng)未來(lái)賽車領(lǐng)域向公路應(yīng)用的全新技術(shù)轉(zhuǎn)化。

     制動(dòng)盤一覽

     過(guò)去二十年，布雷博徹底革新了F1制動(dòng)盤的設(shè)計(jì)理念。二十一世紀(jì)初，布雷博碳纖維制動(dòng)盤的厚度為28毫米，最多有72個(gè)通風(fēng)孔，單行排列，單個(gè)孔徑超過(guò)10毫米。如今，前輪制動(dòng)盤的直徑從278毫米增加到328毫米，后輪制動(dòng)盤的直徑從266毫米增加到280毫米，厚度為32毫米，前輪制動(dòng)盤有1000至1100個(gè)通風(fēng)孔，而后輪制動(dòng)盤的極致冷卻配置可以達(dá)到900個(gè)通風(fēng)孔。2025賽季是執(zhí)行現(xiàn)有技術(shù)規(guī)則的最后一年，使用布雷博產(chǎn)品的車隊(duì)可通過(guò)“花鍵”制動(dòng)盤內(nèi)徑加工工藝，自由選擇不同冷卻等級(jí)的制動(dòng)盤，以及制動(dòng)盤盤面與合頭的不同連接方式。具體方案的選擇將依據(jù)各車隊(duì)賽車的設(shè)計(jì)需求而定。

     布雷博集團(tuán)為所有車隊(duì)提供卡鉗

     2025賽季，布雷博繼續(xù)實(shí)現(xiàn)全員覆蓋：集團(tuán)將再度為全部10支車隊(duì)提供制動(dòng)卡鉗。其中9支車隊(duì)使用布雷博品牌卡鉗，另1支車隊(duì)將配備AP Racing卡鉗。AP Racing公司位于英國(guó)考文垂，隸屬于意大利布雷博集團(tuán)。布雷博將為所有大獎(jiǎng)賽車手提供多達(dá)6活塞卡鉗，這也是比賽規(guī)定的最多活塞數(shù)，卡鉗采用實(shí)心鋁合金材質(zhì)，表面鍍鎳處理。

     主缸、線控制動(dòng)與離合器

     六支車隊(duì)將使用布雷博與AP Racing供應(yīng)的制動(dòng)主缸，四支車隊(duì)將安裝布雷博開發(fā)的線控單元。線控單元專為管理制動(dòng)動(dòng)作對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)充電過(guò)程中前軸與后軸之間的耗散制動(dòng)與再生制動(dòng)的平衡而設(shè)計(jì)。線控單元能根據(jù)再生制動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)耗散制動(dòng)的分配，從而確保前后軸之間的制動(dòng)力分配達(dá)到最優(yōu)平衡。最終，八支車隊(duì)將選用AP Racing制造的碳纖維離合器。

     定制化方案、遙測(cè)與維護(hù)

     每個(gè)車隊(duì)基于賽車特性與布雷博工程師協(xié)作，精準(zhǔn)界定新型制動(dòng)卡鉗重量與剛度的最佳比例。借助領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、數(shù)字化、測(cè)試與模擬技術(shù)，布雷博成功打造出定制化卡鉗模型，完美實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)參數(shù)比例。在此情況下，部分車隊(duì)傾向更輕量但剛性稍弱的制動(dòng)卡鉗，其他車隊(duì)則選擇剛度更強(qiáng)且更重的解決方案。這種精妙的平衡促使布雷博為每輛單座賽車開發(fā)專屬制動(dòng)系統(tǒng)解決方案。通過(guò)輪邊傳感器，車隊(duì)工程師可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)盤與卡鉗的溫度，并依據(jù)采集到的數(shù)據(jù)輔助車手優(yōu)化溫度管理與制動(dòng)力平衡。