不同于大眾迫切的“All in”純電動(dòng)戰(zhàn)略方針，豐田汽車(chē)多年以來(lái)一直堅(jiān)持的是“多路徑技術(shù)路線(xiàn)”。

      “每個(gè)國(guó)家、地區(qū)的能源狀況和生活環(huán)境各不相同，為了陪伴在這些不同國(guó)家和地區(qū)生活的人們，豐田希望通過(guò)提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等移動(dòng)出行的多路徑解決方案，來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。”4月25日的北京車(chē)展上，豐田汽車(chē)公司副社長(zhǎng) 首席技術(shù)官中嶋裕樹(shù)在發(fā)布會(huì)上，再次強(qiáng)調(diào)了豐田的多元技術(shù)路徑發(fā)展核心。

      同時(shí)，豐田汽車(chē)官宣了一個(gè)重磅信息：宣布與騰訊集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化智能化領(lǐng)域的發(fā)展。此次與騰訊的強(qiáng)勢(shì)聯(lián)動(dòng)，豐田將結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢(shì)能力，與豐田的SDV（Software Defined Vehicles ）等豐富的移動(dòng)出行相融合，為每位用戶(hù)打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)，并將共同創(chuàng)造未來(lái)移動(dòng)出行的新價(jià)值。

      隨著豐田在中國(guó)的“頂流朋友圈”不斷擴(kuò)大，豐田在華圍繞電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的投資與合作進(jìn)一步加碼。

      從去年開(kāi)始，豐田在華研發(fā)中心更名、研發(fā)架構(gòu)升級(jí)再到與比亞迪汽車(chē)、廣汽豐田成立合資公司等一系列舉措，都能看出豐田“欲加碼電動(dòng)智能，必先深耕本土化”的戰(zhàn)略路徑。

      作為最懂中國(guó)用戶(hù)的跨國(guó)品牌，豐田在華積極開(kāi)展合作，從商業(yè)角度來(lái)看是一次創(chuàng)新之舉。

      根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，尊重中國(guó)用戶(hù)的消費(fèi)喜好，與本土行業(yè)頭部企業(yè)伙伴創(chuàng)建一條具有“中國(guó)特色”的智電化技術(shù)路徑，不僅能更好服務(wù)本土市場(chǎng)，未來(lái)更有希望將前沿技術(shù)或車(chē)型，推廣反哺到全球市場(chǎng)，強(qiáng)化多路徑解決方案的發(fā)展核心。

      豐田的這種戰(zhàn)略構(gòu)建是全球化的，而對(duì)于豐田與合作方，也是大有裨益的。

      電動(dòng)化時(shí)代，合作共創(chuàng)本土市場(chǎng)

      眾所周知，全球市場(chǎng)的電動(dòng)化智能化，前沿必看中國(guó)，這里有最龐大的產(chǎn)業(yè)集群與消費(fèi)人群。為此，豐田近年開(kāi)始積極尋求本土優(yōu)秀的合作伙伴，抱著開(kāi)放心態(tài)，全面擁抱電動(dòng)化與智能化的消費(fèi)趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，隨后更實(shí)施一系列本土化合作措施。

      2023年4月以來(lái)，為了匹配中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，滿(mǎn)足中國(guó)顧客的需求并提升本土獨(dú)立研發(fā)能力，豐田汽車(chē)研發(fā)中心更名為“豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心”（IEM by Toyota），加速電動(dòng)化車(chē)型研發(fā)。

      4月8日，豐田汽車(chē)與中國(guó)五礦集團(tuán)有限公司就車(chē)載動(dòng)力電池梯次利用和資源循環(huán)業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并與中國(guó)五礦所屬長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、湖南云儲(chǔ)循環(huán)新能源科技有限公司、湖南長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科股份有限公司，以及明和產(chǎn)業(yè)（上海）有限公司就共同成立合資公司達(dá)成一致意見(jiàn)。這是豐田在海外首次面向車(chē)載動(dòng)力電池梯次利用的合資項(xiàng)目。

      實(shí)現(xiàn)碳中和是全球的共識(shí)，中國(guó)也在為了實(shí)現(xiàn)3060雙碳目標(biāo)，大力發(fā)展可再生能源，而高比例可再生能源對(duì)電力系統(tǒng)靈活的調(diào)節(jié)能力和電力儲(chǔ)能都提出了更高要求。另一方面，新能源汽車(chē)正在急速發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)在不久的未來(lái)，將面臨車(chē)載動(dòng)力電池大規(guī)模退役的局面，而退役電池的回收利用也是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的一個(gè)重要解決方案。

      在智能化領(lǐng)域，4月26日，豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司已正式成立，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線(xiàn)城市通過(guò)小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供無(wú)人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進(jìn)L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。

      作為傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，豐田如能與中國(guó)本土頭部的電動(dòng)化車(chē)企深化合作，通過(guò)學(xué)習(xí)吸收和自我創(chuàng)新，能夠進(jìn)一步提升產(chǎn)品的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，為下一代更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品蓄力。

      過(guò)去，豐田是將全球車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，如今，豐田正在以中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)布局作為源動(dòng)力，全面推進(jìn)本土市場(chǎng)的智能化、電動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)閺闹袊?guó)出發(fā)，反哺全球。

      領(lǐng)先世界的研發(fā)水平自然少不了人才布局。

      多年前，豐田就開(kāi)始與中國(guó)頂級(jí)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)清華大學(xué)建立合作關(guān)系。3月25日，豐田汽車(chē)與清華大學(xué)舉行了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院第二期簽約儀式。雙方計(jì)劃在第一期的基礎(chǔ)上繼續(xù)在環(huán)境、能源、碳中和、自動(dòng)駕駛、AI、氫能等領(lǐng)域開(kāi)展研究。

      聯(lián)合研究院在第一期的5年內(nèi)，在碳中和、智能網(wǎng)聯(lián)、氫能源、燃料電池、能源管理、智慧健康以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境治理等領(lǐng)域取得了卓越的研究成果，且部分研究成果在北京冬奧會(huì)、中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)、世界新能源汽車(chē)大會(huì)等進(jìn)行應(yīng)用和展示。

      一千個(gè)人心中就有一千個(gè)哈姆雷特。中嶋裕樹(shù)很認(rèn)同這一觀點(diǎn)，這一次到訪(fǎng)北京車(chē)展，他表示：世上有多少人，就有多少種價(jià)值觀和需求。未來(lái)不是由任何人決定，而是由大家一起創(chuàng)造的。而合作共創(chuàng)就是實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展方向的有效途徑。

      電車(chē)加碼，堅(jiān)持多元技術(shù)路徑

      豐田希望通過(guò)BEV、HEV、PHEV、FCEV多路徑戰(zhàn)略來(lái)助力減少碳排放，實(shí)際上是豐田汽車(chē)作為一家全球化企業(yè)的戰(zhàn)略考量。豐田在中國(guó)積極開(kāi)展本土化合作，也是著眼于多路徑這個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)建的。

      這一屆北京車(chē)展，豐田也帶來(lái)了兩款BEV新作：bZ3C和鉑智3X，進(jìn)一步充實(shí)了豐田在華電動(dòng)化的產(chǎn)品矩陣。

      作為豐田電動(dòng)化領(lǐng)域的最新產(chǎn)品，這兩款新車(chē)型將于未來(lái)1年內(nèi)正式發(fā)售，同時(shí)將配備豐田最新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙。

      其中，bZ3C以“Reboot”為概念關(guān)鍵詞，打造了活潑且具有標(biāo)志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。鉑智3X以年輕一代的家庭用戶(hù)為目標(biāo)，以意味著舒適的移動(dòng)客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。

      除了新車(chē)以外，在技術(shù)層面豐田也有新的突破?；旌蟿?dòng)力方面，除了保持以往省心、省油以及好用的特點(diǎn)以外，動(dòng)力性能方面的提升將是混動(dòng)車(chē)型在未來(lái)呈現(xiàn)出的另外一種優(yōu)勢(shì)。近期即將上市的新皇冠、新凱美瑞以及新普拉多，都會(huì)推出搭載了全新混合動(dòng)力系統(tǒng)的混動(dòng)版本車(chē)型。科技上的突破自是有與眾多合作伙伴共創(chuàng)后的另外一大亮點(diǎn)。

      隨著越來(lái)越多bZ系列車(chē)型誕生，豐田在華電動(dòng)化布局也得以逐步普及，多款新車(chē)的加速投放，也彰顯了豐田深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心與信心。

      寫(xiě)在最后

      豐田之所以能夠持續(xù)熱銷(xiāo)全球各個(gè)區(qū)域，核心在于其始終關(guān)注并快速適應(yīng)不同地區(qū)與市場(chǎng)的變化，能夠根據(jù)消費(fèi)者偏好調(diào)整產(chǎn)品線(xiàn)和營(yíng)銷(xiāo)策略，確保產(chǎn)品和服務(wù)貼近市場(chǎng)需求。

      近年來(lái)，中國(guó)車(chē)市在電動(dòng)化與智能化上的驚人發(fā)展，世界有目共睹，中國(guó)本土車(chē)企的自研能力與產(chǎn)業(yè)鏈分布也有很大優(yōu)勢(shì)，在此背景下，豐田及時(shí)展開(kāi)與本土電動(dòng)化車(chē)企合作，固然有前瞻布局的戰(zhàn)略意識(shí)，但更重要是切入時(shí)機(jī)，此次入局是能甄選出最好的合作伙伴，將更好地加速豐田汽車(chē)的本土化進(jìn)程。