2023年，疫情影響逐漸消失，很多卡友都想鼓足干勁多多掙錢(qián)。更加繁榮的市場(chǎng)意味著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)市場(chǎng)上的車越來(lái)越多，怎么才能比別人多賺那么一點(diǎn)呢?有一輛好車是基本前提。

　　今天小編為大家介紹一款運(yùn)輸好幫手——歐曼GTL至尊版牽引車。

外觀多項(xiàng)優(yōu)化 感觀大不同

　　歐曼GTL車型在市場(chǎng)上投放已經(jīng)有很多年，并且保有量比較大，很多卡友對(duì)老款車型都不陌生，這次改款而來(lái)的至尊版能否帶來(lái)驚喜呢?答案是肯定的。

　　首先在外觀上就有明顯不同，全新的歐曼GTL至尊版在繼承了GTL家族整體設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，對(duì)以前卡友反映比較集中的問(wèn)題作出了回應(yīng)，有多項(xiàng)升級(jí)。最明顯的是新車型的大燈，采用了全新的LED大燈組，不但造型更加緊湊美觀，而且亮度提升了一倍，照射距離也提升一倍以上，使用壽命提升了兩倍以上。遮陽(yáng)罩部分，有別于原來(lái)GTL車型采用的一整塊黑色遮陽(yáng)罩，新車型采用拼接設(shè)計(jì)，上半部分為外觀同色面板，下面一塊是過(guò)濾光線的遮陽(yáng)罩。并且，新車造型采用了分體式前保險(xiǎn)杠，維修更方便，通過(guò)性更強(qiáng)。

　　歐曼GTL至尊版的車身采用了框架式結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)鋼材質(zhì)，滿足歐洲碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，安全性提升了非常多。這款車還配備了四級(jí)調(diào)節(jié)的全自動(dòng)雨刷，行車便利性提升了不少。整體式的后視鏡風(fēng)阻更低，尤其是高速行駛時(shí)更低的風(fēng)阻更能降低油耗，而且還可以選裝電加熱功能和四方位影像。此外，歐曼GTL至尊版通過(guò)對(duì)內(nèi)飾儀表板的調(diào)整，使前下視野盲區(qū)減小一米，這對(duì)一些體型不太高大的卡友更加友好，視野更寬闊了，行車安全更有保障了。

以人為本 舒適升級(jí)

　　歐曼GTL車型在煤炭、砂石料以及散裝水泥等資源運(yùn)輸領(lǐng)域一直有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，這些運(yùn)輸場(chǎng)景工作環(huán)境嚴(yán)酷，對(duì)車輛舒適性其實(shí)有很高需求。并且，近年來(lái)牽引車的運(yùn)輸距離越來(lái)越長(zhǎng)，不但考驗(yàn)車的性能，對(duì)駕駛員的身體狀態(tài)也是個(gè)不小的考驗(yàn)。隨著貨運(yùn)行業(yè)行情走低，不少長(zhǎng)途個(gè)體車主過(guò)去雇一個(gè)司機(jī)幫忙開(kāi)車，現(xiàn)在大多變成了單獨(dú)開(kāi)車或者夫妻車，這對(duì)駕駛員的身體壓力更大，如果不能保持一個(gè)好的舒適性，在高強(qiáng)度的駕駛下，運(yùn)輸效率會(huì)大打折扣。

　　以人為本是歐曼近年來(lái)非常強(qiáng)調(diào)的一個(gè)理念，這次GTL至尊版的內(nèi)飾配置也遵循了這一指導(dǎo)原則。歐曼GTL至尊版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是和銀河車型一脈相承，非常高端，操作臺(tái)的設(shè)計(jì)還是以“沙湖相擁”的美景為靈感來(lái)源，不單是帶來(lái)身體的舒適，更是審美上的舒適。它配置了液晶和機(jī)械式想結(jié)合的儀表盤(pán)，大屏是采用了銀河同款智能大屏，清晰度和功能性都有保障。這款車標(biāo)配多功能方向盤(pán)，還配備有換擋撥片，這在卡車上可不常見(jiàn)，換擋時(shí)的便利性提升了不少。擋把位置，是旋鈕換擋，不但比手動(dòng)擋簡(jiǎn)單輕松，比傳統(tǒng)的地?fù)醪季?，在便捷度和空間利用上也更好一點(diǎn)。

　　座椅部分，這也是歐曼GTL至尊版駕駛室配置上的亮點(diǎn)。氣囊減震座椅是和奔馳同平臺(tái)生產(chǎn)線生產(chǎn)，性能和體驗(yàn)足以媲美進(jìn)口產(chǎn)品，整體包裹性和功能性方面都有了較大升級(jí)。它可以進(jìn)行前后、上下、阻尼和靠背的調(diào)節(jié)，增加了內(nèi)側(cè)扶手和側(cè)腰托，可以選配通風(fēng)加熱功能，有了這個(gè)座椅，長(zhǎng)途駕駛的疲勞度當(dāng)然會(huì)減輕不少。

　　應(yīng)該說(shuō)，歐曼GTL的配置都是目前高端牽引車上的主流配置，舒適度和便利程度還要?jiǎng)龠^(guò)同級(jí)車型，在駕駛室的打造上是明顯下了功夫的。

節(jié)油可靠升級(jí) 運(yùn)營(yíng)能力更強(qiáng)

　　運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高，車多貨少這是近幾年來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)一直存在的問(wèn)題。大環(huán)境如此，簡(jiǎn)單地靠配置堆疊顯然是難以打動(dòng)用戶，只有真正具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，歐曼GTL至尊版緊緊握住了經(jīng)濟(jì)性這一關(guān)鍵點(diǎn)。

　　歐曼GTL至尊版搭載福康提供的歐曼專屬A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)拍車型為福康A(chǔ)12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力520匹，匹配采埃孚傳勝的變速箱，加輕量化的后橋，絕對(duì)的經(jīng)典組合。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大于44.6%，整車傳動(dòng)效率>99.7%，換擋響應(yīng)時(shí)間<0.72秒。這些數(shù)字對(duì)咱們卡友有什么好處呢?歸根結(jié)底，它反映出的是燃油的利用率高了，浪費(fèi)少了，換擋時(shí)機(jī)更準(zhǔn)確了，不拖擋，什么樣的路況就用什么樣的動(dòng)力輸出，動(dòng)力匹配嚴(yán)絲合縫，油耗當(dāng)然就低了，最終這款車的整車油耗是比同級(jí)車型降了5%~10%。

　　并且，不光是在硬件方面節(jié)油，通過(guò)對(duì)普貨、快遞、砂石料等細(xì)分場(chǎng)景工況針對(duì)性的軟件標(biāo)定，歐曼GTL至尊版做到了更貼合使用場(chǎng)景，做到了場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)節(jié)油。

　　最后是可靠升級(jí)。歐曼GTL至尊版采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，整車降重200公斤，不但能讓卡友多拉，更增加了可靠性和維修便利性。還有它的后處理系統(tǒng)采用高效SCR的技術(shù)路線，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)軟硬件方面都做了很多升級(jí)，更可靠耐用。還有一點(diǎn)特別需要提到的是，國(guó)六時(shí)代，卡友們對(duì)車的油品適應(yīng)性都很重視，不管因?yàn)槭裁丛蚣恿肆淤|(zhì)油，萬(wàn)一導(dǎo)致車輛出問(wèn)題都劃不來(lái)。歐曼GTL至尊版的優(yōu)勢(shì)是它的油品適應(yīng)性做到了行業(yè)最強(qiáng)，不但對(duì)硫化物的處理能力強(qiáng)，而且還有獨(dú)家的高硫指示器，提醒卡友是否誤加了不合格的燃油。

　　總體而言，歐曼GTL至尊版的配置精準(zhǔn)定位了目前牽引車用戶的核心訴求，在動(dòng)力、節(jié)油、舒適、可靠等方面都有很好的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)迭代升級(jí)后，GTL至尊版與當(dāng)下主流品牌的高端牽引車相比較也不輸，在動(dòng)力鏈、性價(jià)比和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還有一定優(yōu)勢(shì)，足可打一個(gè)S+級(jí)別的高分。