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本田的首款插混車型來(lái)了！這不是一臺(tái)普通的CR-V

本田的首款插混車型來(lái)了！這不是一臺(tái)普通的CR-V

分類：
新車
作者：
來(lái)源：
汽車行業(yè)關(guān)注
2021/03/18 02:00
瀏覽量
 
        隨著汽車消費(fèi)時(shí)代逐漸向高品質(zhì)趨勢(shì)發(fā)展，優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，更舒適的駕駛體驗(yàn)和更省心的產(chǎn)品體驗(yàn)，更符合消費(fèi)者的選擇，加之市場(chǎng)轉(zhuǎn)型電氣化方向，因此，本田帶來(lái)了全新動(dòng)力的CR-V車型。
 
 
        眾所周知，本田CR-V這款車型對(duì)于本田來(lái)說(shuō)非常重要，其作為本田品牌在華的主角之一，憑借其突出的產(chǎn)品實(shí)力，每年為本田貢獻(xiàn)出巨大的銷量，連續(xù)多年屹立在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)前列，2020年更是累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量25萬(wàn)輛，一舉拿下合資SUV的年度銷冠，可見(jiàn)該車型對(duì)本田來(lái)說(shuō)意義非凡。
 
        在這樣的基礎(chǔ)下，本田推出了自家首款插電混動(dòng)車型，也是本田為了滿足消費(fèi)者對(duì)新能源車型市場(chǎng)的需求。以CR-V作為首款插混車型并非本田的試探，更多是本田為了讓選擇熱衷CR-V車型的消費(fèi)者能夠獲得更多的駕駛體驗(yàn)，豐富消費(fèi)者的選擇。
 
        目前，CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，而東風(fēng)Honda也成為業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)覆蓋“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車品牌。
 
 
        對(duì)于本田此次帶來(lái)的新車，在外觀并沒(méi)有太多的改變，畢竟此次車型主打的是品牌的核心插混技術(shù)，同時(shí)也讓消費(fèi)者不會(huì)覺(jué)得本田對(duì)于插混車型和普通車型有“區(qū)別對(duì)待”。因此，此次亮出的新車和CR-V混動(dòng)版基本上一樣，僅在細(xì)節(jié)之處稍有不同，比如加入了個(gè)性化的標(biāo)識(shí)，以此表明自己新車的身份。
 
        此次全新的CR-V銳·混動(dòng)e+車型共有共有睿智版、睿馳版和睿雅版三款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為27.38~29.98萬(wàn)，并已在2月2日上市。
 
 
        CR-V銳·混動(dòng)e＋搭載的插電混合動(dòng)力，是以高效雙電機(jī)i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)研發(fā)而來(lái)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。提供EV Drive Mode純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、Hybrid Drive Mode混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、Engine Drive Mode發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，多種模式之間隨心切換，并匹配E-CVT雙電機(jī)變速箱，綜合油耗為1.3L/100km，純電續(xù)航里程達(dá)85km，讓用戶出行更加經(jīng)濟(jì)和便利。從實(shí)際使用效果上來(lái)說(shuō)，CR-V 銳·混動(dòng)e＋能夠擁有無(wú)限接近于純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)。
 
        與此同時(shí)，在E-CVT無(wú)級(jí)變速箱的配合下，該車型百公里油耗僅為1.3升，燃油經(jīng)濟(jì)性非常高，而且這款車在純電狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達(dá)85公里，滿足上下班代步?jīng)]有問(wèn)題。
 
 
        雖然有不少朋友覺(jué)得27.38萬(wàn)元的起步價(jià)，放在CR-V 銳·混動(dòng)e＋上有些定價(jià)過(guò)高的感覺(jué)，但從配置上看，入門級(jí)別的睿智版也算得上是一應(yīng)俱全，幾乎能給到消費(fèi)者物超所值的享受，完全都能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。
 
        作為定位更高級(jí)的車型，CR-V銳·混動(dòng)e+不僅專注于提升車輛的科技配置水平，而且在純電續(xù)航以及配置上要比競(jìng)品車型要更具優(yōu)勢(shì)。畢竟搭載Honda世界先端的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，全新的高容量、高輸出IPU智能動(dòng)力單元，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)里程的純電動(dòng)續(xù)航里程，為用戶帶來(lái)無(wú)限接近EV的駕駛體驗(yàn)。
 
        從SPORT HYBRID到SPORT HYBRID e+，CR-V作為行業(yè)標(biāo)桿，始終是實(shí)現(xiàn)最新技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)軍車型，CR-V插電式混合動(dòng)力版將以CR-V旗艦版的姿態(tài)，為用戶提供更多科技的體驗(yàn)，進(jìn)一步滿足他們移動(dòng)生活的多重需求。
 
 
        本田CR-V作為一款在華多年的車型，已通過(guò)燃油車型體現(xiàn)了其產(chǎn)品實(shí)力和產(chǎn)品價(jià)值。對(duì)于受到限行和限購(gòu)影響的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠直接上新能源牌照的CR-V銳·混動(dòng)e+無(wú)疑是成為消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的車型。而其入門版的兩款車型也是為了滿足預(yù)算緊張和注重性價(jià)比的客戶，而頂配車型更符合追求生活的消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)更豐富的駕駛體驗(yàn)。
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