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全新寶馬4系將于7月24日成都車展首發(fā)亮相并開啟預售！現(xiàn)已正式投產！

全新寶馬4系將于7月24日成都車展首發(fā)亮相并開啟預售！現(xiàn)已正式投產！

分類：
新車
作者：
來源：
寶馬客
2020/07/05 01:49
瀏覽量
 
        到日前，根據(jù)寶馬全球官方新聞網站消息，全新一代4系雙門轎跑車（G22）已于7月2日在德國丁格芬工廠正式投產！作為4系的第二代產品，TA從誕生之日起就備受關注。
 
 
        一、全新4系國內何時上市？
 
        既然丁格芬工廠已經開始投產全新4系了，而其又是作為進口車銷售，那么何時上市就是大家很關心的問題了，根據(jù)寶馬全球官方新聞網站透露，全新4系將于10月份全球正式上市。
 
        對于國內市場，根據(jù)寶馬客了解的信息，全新4系將于7月24日開幕的成都車展上進行首發(fā)亮相，并且開啟預售。
 
 
        寶馬丁格芬工廠負責人Christoph Schr?der說道：“盡管受疫情影響，工廠停產了一段時間，但得益于精確的計劃及高度的集中，我們仍然高質量地按時發(fā)布了全新4系。”
 
 
        因此，全新4系即便已經開始投產，但作為一款僅由丁格芬工廠生產并銷往全球的車型，尚且需要些時間來提升產能，所以全新4系仍舊會像大多數(shù)寶馬上市前那樣，公布預售價格，等到產能逐步提升，便可以進行正式上市以及大規(guī)模交付了。
 
 
        點擊觀看全新4系生產過程：
 
 
        二、全新4系售價大猜想
 
        價格必然是大家非常關心的話題，如果本月成都車展上全新4系正式預售，那么預售價格也將公布。定價的精準與合適能決定一款車的銷售前景，目前寶馬已經公布了全新4系在德國的售價，分別為：
 
        標準功率的420i（184匹馬力），售價為4.58萬歐元，折合人民幣36萬
 
        高功率的430i（258匹馬力），售價約為5萬歐元，折合人民幣40萬
 
        高性能的M440i（374匹馬力），售價約為6.5萬歐元，折合人民幣52萬
 
 
        我們不妨就此來猜想一下咱們國內的售價吧。事實上在德國市場，上面的起售價是針對標準外觀車型的，如果是M運動套裝車型，價格會上浮一些，例如420i M運動套裝售價為4.8萬歐元，折合人民幣約38萬元。
 
 
        由于德國市場已經停售了老款4系雙門車（F32），所以我們拿仍然在售的4系四門版（F36）來參考，因為在咱們國內市場，4系雙門和4系四門的起售價是一樣的，均為35.98萬元。
 
 
        德國市場的M運動套裝4系四門版價格約為4.5萬歐元，算下來與國內的定價是差不多的，所以對于全新4系雙門版來講，4.8萬歐元的售價意味著到了咱們國內后，價格大概率會上漲，畢竟是一款全新?lián)Q代的車型，小編預估國內起售價可能在38-40萬之間，并且寶馬大概率會對標準功率車型沿用425i的命名方式。
 
        值得一提的是，在德國售賣的寶馬，你看到的價格基本上都是素車的價格，什么意思？意味著連天窗和液晶儀表盤都沒有的，并且除了雪山白之外的所有顏色都要花錢選。
 
 
 
圖自寶馬德國官網
 
        而到了國內售賣的車型，會根據(jù)市場需求來搭配，然后正式進行銷售，無論是配置還是外形都會豐富許多，自然也沒有連基礎顏色都要花錢選裝的尷尬。
 
 
        而對于高功率430i車型，小編猜想價格會落在46-48萬左右，至于M440i，是否會引入國內市場還暫無定論，如若有，預計售價將超過50萬元了。
 
        三、全新4系市場前景如何？
 
        其實對于4系的前景，是有很大范圍的討論空間的，首先可以確定的是，這仍然是一款在國內較為小眾的車型，更多人在首次選擇寶馬時更傾向于四門車型或SAV車型，但全新4系的突破，讓我們對其市場表現(xiàn)有了更多的猜想...
 
        突破的設計能否帶來突破的銷量？
 
        根據(jù)外媒《CarSalesBase》的數(shù)據(jù)報告，4系在歐洲的銷量在近三年呈現(xiàn)下滑趨勢，2017年售出了64710輛，2018年售出了52248輛，2019年則售出了35908輛，而按照今年前三個月來看，4系在歐洲市場保持著平均每月1500輛左右的成績。
 
 
        如果要說影響4系銷量的原因，那么外形設計占到了很大部分。當初4系剛發(fā)布時，雖意味著寶馬擁有了獨立的中型轎跑車車系，但畢竟脫胎自曾經的3系轎跑車系列，所以仍舊是帶著很多同時期3系的設計。所以一度讓人傻傻分不清3系與4系的外觀區(qū)別。
 
 
        而自從去年寶馬發(fā)布全新4系概念車之后，全世界對于這臺車的討論達到了前所未有的高潮，寶馬說要為4系這樣的小眾車型帶來獨一無二且具有明顯辨識度的外形，而大嘴格柵的設計便應運而生。
 
 
        雖然寶馬稱這樣的設計是源于曾經的傳奇車型的靈感，但相較于其他寶馬轎車，也不知是超前還是另類的設計，即便是一眾寶馬鐵粉也開始重新審視對全新4系的看法。但根據(jù)寶馬客此前的投票調查發(fā)現(xiàn)，當全新4系剛剛正式亮相時，如此巨大的外形改變一時間讓人不易接受。
 
        但隨著后期越來越多的全新4系實車圖出現(xiàn)，人們對其看法出現(xiàn)明顯的變化，沒錯，喜歡4系的人開始增加了。有的粉絲朋友甚至打趣到：這就跟你剛剪了新發(fā)型一樣，剛開始幾天覺得接受不了，很丑，但過幾天后越看越覺得不錯。也許照這些反應來看，全新4系的市場前景還是不錯的，畢竟一臺有銷量有前景的車，是少不了話題性的，而全新4系的話題性，是明顯的。
 
 
        這是個性最凸顯的一代4系，也可能是最強的一代4系
 
        當4系還被稱作3系轎跑車時，人們希望TA如此帥氣的雙門造型能夠更加獨特一些，而非被聯(lián)想到與普通的四門3系一樣。所以說4系獨立出來作為中型轎跑車車系的確是明智的選擇。
 
 
        但4系的初出茅廬仍舊帶著別人的影子，人們開始傻傻分不清3系與4系的外形，這也一定程度上導致4系越走越小眾，這一點反觀奔馳C Coupe就能感受到，C Coupe因為有著與普通C級截然不同的設計風格，為此圈粉無數(shù)，也讓購買的人感受到實實在在的特立獨行。
 
 
        所以今日全新4系如此個性的外觀設計，暫且不論最終市場表現(xiàn)如何，至少作為一款小眾車型，已經完全做到了出眾，極具辨識度，特立獨行等，而這體現(xiàn)在了大嘴格柵，全新式樣的天使眼激光大燈，全新車漆顏色，尾燈設計等方面。
 
 
        當然，除了外形，性能表現(xiàn)同樣是小眾車型的看家本領，之所以被歸為小眾車型，那必然是與大多數(shù)人追求的純舒適性，空間大小等是不同的偏向。而在全新4系身上，我們看到了諸多改變。
 
 
        全新4系雙門轎跑車（G22）相比于初代4系雙門轎跑車（F32），車長增加了100mm，寬度增加27mm，高度增加6mm，軸距增加41mm，風阻系數(shù)降低了0.04，加上輪距變寬，車身重心的降低等，從姿態(tài)上來看，全新4系的確讓人心動。
 
 
        而對于寶馬中型車經典的雙球節(jié)+五連桿懸架，在全新4系上也做出了強化設置，全新4系的底盤還采用了稱為elastokinematics的彈性運動學材料，使得車輛在過彎時更加堅韌從容。
 
        當然最關鍵的，全新4系已經用上了寶馬最新的B系列TU發(fā)動機，配合上最新的ZF 8AT變速箱，破百時間最快甚至到了4.5秒（M440i）。
 
 
        四、你有沒有想過，什么人會買4系？
 
        觀察一下你身邊開4系，或者說開雙門轎跑車的人，你會發(fā)現(xiàn)他們都有一個共同的特征：性格外向，樂于表現(xiàn)自我，有獨立想法。沒錯，當你選擇一款小眾車型時，你恰恰也是一個在朋友圈里特立獨行的人。
 
 
        人們會說，再不開雙門車就老了！趁著風華正茂，年富力強時，選擇一臺雙門車，能讓你做街上最靚的崽，這個時候，如此吸引目光的全新4系外形，或許正是找到了歸宿，就像是離經叛道的雞尾酒一樣，甜味總是被老饕們嗤之以鼻，認為那不過是糖水之流，而一杯略帶苦澀，但回味無窮的干馬天尼被認為是雞尾酒之王，那種如人生般起起落落的味覺體驗正是行家眼中的珍寶。
 
 
        放到車上，大抵如此，全新4系的獨特，也許會隨著人們漸漸習慣而受寵，也可能因為其性能表現(xiàn)而圈粉，但無論如何，全新4系都成了鎂光燈下的焦點。而正是這樣的特點，小編猜測，也許等到全新4系正式上市后，很多曾經考慮330i，525i的朋友也會猶豫下要不要嘗試一下425i，畢竟，再不開雙門車，就老了。
 
        五、全新4系會引領哪些寶馬的未來變化？
 
        近日首次官方曝光的全新一代M4，已經實錘了大嘴格柵的設計，即便是基于全新4系而打造，但我們也發(fā)現(xiàn)了此大嘴非彼大嘴，兩者還是有區(qū)別的。寶馬品牌設計總監(jiān)杜克說過：“格柵一直是寶馬的標志性特征，而4系概念車進一步展現(xiàn)了4系家族極富表現(xiàn)力的特質”。
 
 
        既然寶馬的雙腎格柵是傳承百年的設計，那也就是說，在全新4系之后，很大程度意味著未來會有更多的格柵設計變體，畢竟經典需要流傳，但也需要突破與改進。
 
 
        除了設計之外，此次全新4系的誕生還昭示了寶馬另一個時代的開始，那就是48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠為車輛的12V電氣系統(tǒng)所使用，也能夠額外提供些許馬力，幫助車輛更好地起步，并且為車輛進一步減少動力空白時間，比如渦輪建壓前那短暫的遲滯。
 
 
        全新4系的M440i是寶馬首款裝有48V輕混系統(tǒng)的汽油車型，而在未來將上市的中期改款5系，這套系統(tǒng)會繼續(xù)沿用，畢竟在未來，電動化已是汽車大勢所趨。
 
 
        寫在最后：
 
        全新寶馬4系作為今年重磅的寶馬新車之一，不僅對于4系粉絲是個大消息，對于所有關注寶馬的人都是大消息，這樣突破性的設計也許不亞于當初寶馬誕生天使眼那般，但至于未來能否成功引領這股設計風潮，還需等待。但對于4系這款本就生而不同的車型，也許正是這樣的特立獨行，才能生而為贏吧。
 
        如果你對全新寶馬4系有意，可以聯(lián)系所在地寶馬經銷商了，爭取成為最早開上全新4系的人。
 
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